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走航車車廂變“蒸籠”,監測人員揮汗如雨精準治污

2019-07-23 07:11圖文來源:南京日報

精準治污,走航車隨時隨地“捕捉”污染源

車廂變“蒸籠”,監測人員揮汗如雨  

▲ 走航監測車。

▲ 工作人員正在分析實時監測數據。攝影 本報記者 江瑜

“下午時段是臭氧污染的高峰期,不過數據還好,證明周邊沒有污染源。”22日16時,雨花臺區生態環境局走航監測車在雨花南路緩緩經過,該局污防科科長朱健一邊盯著電腦屏幕的數據變化,一邊做著記錄。為了搞清楚轄區空氣污染來源,雨花臺區生態環境局引進了這臺高科技“神器”,不管是PM2.5、揮發性有機物VOCs還是氮氧化物,走航監測車都能精確“捕捉”污染源。

走航監測車全稱為大氣立體走航觀測車。記者在現場看到,這臺走航車由依維柯改裝,車廂頂部有一根細煙囪一樣的裝置,這是空氣采樣儀。車廂內大部分區域都被監測儀器占據,只留下一張小工作臺,可以放兩臺電腦。據介紹,監測儀器主要是靠雷達、微波和光譜技術進行監測和分析,走航車邊走邊測,快速溯源,精確定位源位置,判別污染的類型及趨勢。空氣質量監測的主要污染物PM2.5、PM10、VOCs、氮氧化物、二氧化硫等,如果附近有相應的污染源,走航車上的儀器就能迅速做出反應,電腦屏幕顯示污染物濃度升高。

當天的室外溫度達到35℃,但走航車卻不能開空調。“這是監測需要,而且車速要保持在時速20公里勻速行進。”朱健說,這樣才能保證監測數據準確。因為天氣熱,車廂變成了“蒸籠”,幾位監測人員渾身都被汗水浸透,但他們的眼睛一刻也不敢離開電腦屏幕,生怕錯過數據變化。

雨花臺區生態環境局局長朱永俊告訴記者,像這樣的走航監測,每天至少要進行5次,第一次是凌晨1—3時,主要在鳳臺南路高架,這是夜間渣土車主要路線之一,可以監測渣土車運輸污染;第二次是早上6—8時,選擇在主干道周邊監測,主要監測機動車尾氣污染;第三次是14—16時,這時是臭氧污染的高峰,走航車經過的區域,如果有噴涂、汽車噴漆、有機溶劑無序使用等情況,VOCs監測儀就會立即發現;第四次和第五次分別是18—20時和22—24時,此時正是餐飲業和夜宵排檔、燒烤店的營業時間,走航車可以監測餐飲油煙對PM2.5的貢獻。在走航監測的同時,路過建筑工地和道路,一旦發現PM10濃度超標,就是揚塵污染。

“引入走航監測的目的是找到污染源,精準治污。”朱永俊介紹,為了進一步改善區域空氣質量,雨花臺區生態環境局對區內工地、餐飲店、工業企業等污染排放源進行了摸底,并結合中華門國控點的監測數據進行分析,得出的結論是每天早晚高峰、22時和凌晨2時會出現PM2.5濃度升高的情況。在此分析結果基礎上,該局請第三方機構使用走航車,對污染源進行精準定位,“找到污染源便于我們制定相應的治污措施,相當于‘靶向治療’。” 

記者從市生態環境局了解到,我市已經有溧水、雨花臺等區引入走航車進行污染分析。走航車還可以在大型活動舉辦時開展應急監測,環保部門將考慮在更多區使用這種高科技“神器”。      

 本報記者 江瑜

作者:江瑜責任編輯:巢宸舒
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